Khớp CV được tạo thành từ thép cứng và được tắm trong dầu mỡ bôi trơn nặng. Trục ổ đĩa được kết nối với một cuộc đua bên trong. Hầu hết các khớp CV đều có sáu quả bóng thép cứng, chạy trong các rãnh trong cuộc đua bên trong. Một cái lồng giữ các quả bóng thẳng hàng trong một vòng tròn trên một mặt phẳng.
Vỏ khớp CV có một bộ các rãnh bên trong, trượt trên các quả bóng. Các khớp CV ở bánh trước có vỏ hình cầu, cho phép xoay tới 45 độ, trong khi các khớp ở vi sai và bánh sau là phẳng, chỉ cho phép biến đổi góc nhỏ và kéo dài hoặc rút lại vài mm. Một khởi động CV cao su linh hoạt và bền, được niêm phong với trục đầu vào và vỏ bên ngoài, giữ dầu mỡ nặng trong khớp, giữ nước và các chất gây ô nhiễm khác ra ngoài.
Trong khi thiết kế của khớp CV làm cho nó lý tưởng cho vị trí của nó trong đường truyền, có rất nhiều ma sát khi chơi. May mắn thay, các vật liệu cứng và chất bôi trơn dành riêng cho ứng dụng giữ cho độ mòn ở mức tối thiểu. Tuy nhiên, như với hầu hết mọi thứ máy móc, khớp CV cuối cùng sẽ bị mòn do số dặm, suy giảm hoặc lạm dụng. Đây là cách để biết nếu CV chung của bạn đang xấu đi.
Rò rỉ dầu mỡ
Rò rỉ dầu mỡ là một trong những vấn đề phổ biến nhất ảnh hưởng đến khớp CV. Boot CV cao su liên tục bị uốn cong, đặc biệt là lần lượt, có thể khiến nó bị mòn. Tiếp xúc với các yếu tố, thậm chí oxy trong không khí, cuối cùng sẽ khiến cao su trở nên giòn, làm tăng nguy cơ bị vỡ. CV khởi động cũng có thể bị hư hỏng bởi các mảnh vỡ đường. Trong mọi trường hợp, mỡ khớp CV có thể kéo ra khỏi mối nối, phủ mọi thứ trên mặt phẳng đó, chẳng hạn như lốp xe, caliper phanh hoặc giảm xóc.
May mắn thay, nếu bạn bắt được một chiếc CV bị rò rỉ đúng giờ, trước khi nước và mảnh vụn làm nhiễm bẩn khớp, bạn có thể chỉ cần xây dựng lại khớp CV. Bộ dụng cụ khởi động CV tương đối rẻ tiền. Với các công cụ phù hợp, việc làm sạch khớp CV và thay thế boot CV và mỡ có thể được thực hiện chỉ trong vài giờ.
Nhấp vào Âm thanh
Nhấp vào âm thanh là một dấu hiệu rõ ràng của khớp CV bị mòn. Nếu dầu mỡ rò rỉ ra ngoài, nước và mảnh vụn có thể làm nhiễm bẩn khớp, tăng tốc độ mài mòn và tạo độ hở quá mức. Vấn đề giải phóng mặt bằng này thường đáng chú ý trong các lần tăng tốc, chẳng hạn như kéo ra khỏi đường lái xe hoặc rẽ sau biển báo dừng hoặc đèn giao thông.
Bạn vẫn có thể lái xe với khớp CV nhấp chuột, nhưng tốt nhất là thay thế nó càng sớm càng tốt. Thật không may, một khi thiệt hại cho khớp CV được thực hiện, không có sửa chữa nó - nó phải được thay thế. Đối với một số xe, khớp CV mới hoặc được xây dựng lại có thể có sẵn. Nếu có sẵn, bạn có thể tiết kiệm tiền bằng cách thay thế khớp CV, có thể mất vài giờ. Mặt khác, một trục mới hoặc tái sản xuất, đắt hơn nhưng lắp đặt nhanh hơn, có thể là lựa chọn duy nhất.
Ràng buộc và rung
Liên kết và rung là một vài triệu chứng ít rõ ràng của khớp CV xấu. Nếu bạn nhận thấy xe của bạn bị xô trong khi rẽ hoặc rung ở tốc độ nhất định, hãy nhờ thợ máy đáng tin cậy kiểm tra giúp bạn. Các vấn đề thuộc loại này thường liên quan đến chính trục, trái ngược với khớp, nhưng đáng để kiểm tra nếu tất cả các tùy chọn khác đã được khám phá.
Nếu bạn cần thay thế khớp CV, khởi động CV hoặc trục CV, một bộ công cụ cơ học cơ bản sẽ giúp bạn vượt qua hầu hết công việc, với một vài ngoại lệ chính. Bạn sẽ cần một thanh ngắt ổ đĩa 1/2 inch và cờ lê mô-men xoắn và ổ cắm đai ốc trục thích hợp, thường từ 27 mm đến 39 mm, một số trong số chúng yêu cầu tiếp xúc 12 điểm. Thanh ngắt là để tháo đai ốc, trong khi cài đặt đai ốc sẽ yêu cầu mô-men xoắn cụ thể để tránh làm hỏng bánh xe - kiểm tra hướng dẫn sửa chữa để biết thông số kỹ thuật phù hợp. Sử dụng một cú đấm bằng đồng nặng để loại bỏ cuộc đua chung CV bên trong khỏi trục hoặc để bật trục CV khỏi vi sai. Các công cụ đặc biệt cũng có thể được yêu cầu để loại bỏ các khớp nối bóng hoặc kẹp khởi động CV mới.
