Khi chẩn đoán tình trạng động cơ đốt trong, hai trong số các công cụ được thảo luận phổ biến nhất làmáy đo độ nén động cơvàmáy kiểm tra rò rỉ-. Mặc dù cả hai đều là công cụ chẩn đoán dựa trên áp suất-được sử dụng trong bảo trì động cơ nhưng chúng phục vụ các mục đích riêng biệt và cung cấp các loại thông tin chi tiết khác nhau về tình trạng của động cơ.
Nói một cách đơn giản, mộtthử nghiệm nénđo áp suất tối đa mà xi lanh có thể tạo ra khi động cơ quay. Nó đánh giá khả năng tạo áp suất của động cơ bằng cách sử dụng động cơ khởi động để quay động cơ qua hành trình nén và ghi lại áp suất đỉnh tính bằng pound trên inch vuông (PSI). Thử nghiệm này cung cấp một cái nhìn nhanh về việc xi lanh có được niêm phong đúng cách và trong phạm vi áp suất dự kiến so với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất hay không.
Ngược lại, mộtkiểm tra rò rỉ-xuốngđánh giá một xi lanh có thể tốt như thế nàogiữáp lực một khi nó đã được giới thiệu. Thay vì phụ thuộc vào việc quay động cơ, máy kiểm tra rò rỉ-sử dụng nguồn khí nén bên ngoài để tạo áp suất cho xi lanh khi xi lanh được đặt ở điểm chết trên (TDC). Đồng hồ đo kép trên máy thử đo áp suất được cung cấp so với lượng áp suất bị mất do rò rỉ. Điều này mang lại tỷ lệ phần trăm rò rỉ cho biết mức độ kín của vòng piston, van và miếng đệm đầu.
Một điểm khác biệt lớn giữa hai bài kiểm tra này là mức độ chi tiết mà mỗi bài kiểm tra cung cấp. Thử nghiệm nén có thể tiết lộ liệu áp suất xi lanh có thấp hay không, nhưng không thể dễ dàng xác định đượcTại saoáp suất thấp. Ví dụ, độ nén thấp có thể do vòng piston bị mòn, van bị rò rỉ hoặc miếng đệm đầu bị hỏng. Mặt khác, thử nghiệm rò rỉ có thể giúp xác định nguồn gốc của sự cố bằng cách lắng nghe không khí thoát ra ở các khu vực cụ thể, chẳng hạn như cửa nạp, ống xả, cacte hoặc hệ thống làm mát. Điều này làm cho việc kiểm tra rò rỉ-đặc biệt có giá trị đối với việc khắc phục sự cố nâng cao.
Một điểm khác biệt thực tế khác là ở quy trình kiểm tra và yêu cầu về thiết bị. Kiểm tra độ nén thường chỉ yêu cầu máy đo nén và bộ khởi động của xe, giúp việc kiểm tra ban đầu nhanh chóng và dễ dàng hơn. Quá trình kiểm tra rò rỉ-yêu cầu máy nén và nhiều thời gian thiết lập hơn vì động cơ cần được giữ ở TDC và thiết bị kiểm tra được kết nối đúng cách. Vì lý do này, nhiều kỹ thuật viên sử dụng thử nghiệm nén như mộtbước đầu tiên. Nếu phát hiện thấy độ nén thấp, họ sẽ tiến hành kiểm tra rò rỉ-để chẩn đoán chính xác hơn.
Trong thực hành hội thảo, cả hai bài kiểm tra đều bổ sung cho nhau. Máy kiểm tra độ nén nhanh chóng xác minh xem xi lanh của động cơ có tạo ra áp suất thích hợp trong quá trình khởi động hay không. Nếu phát hiện thấy những điểm bất thường, trình kiểm tra rò rỉ-sẽ cung cấp thông tin chuyên sâu hơn về các vấn đề bịt kín và đường dẫn rò rỉ. Cùng với nhau, những công cụ này giúp thợ máy chẩn đoán các vấn đề về động cơ một cách đáng tin cậy và chính xác.
