Mặc dù không xử lý nhiều bộ phận điện, pin và các bộ phận kém chất lượng khác, các đại lý lốp xe vẫn bận rộn hơn khi xe điện ngày càng phát triển trên các con đường ở Bắc Mỹ.
Phát biểu tại Hội nghị tầm nhìn các nhà cung cấp hậu mãi MEMA năm nay tại Detroit, John Baldwin, phó chủ tịch cấp cao phụ trách sản phẩm của Giảm giá lốp, đã chia sẻ những hiểu biết sâu sắc về những thách thức và cơ hội độc đáo mà xe điện mang lại, đặc biệt là Teslas vì đây là thương hiệu xe điện phổ biến nhất hiện nay.
Cụ thể, hãng đã phải học hỏi rất nhiều khi xe điện trở nên phổ biến hơn vì đây là loại xe nặng hơn xe đốt trong. Ví dụ: thang máy thấp tầng - các đại lý lốp xe cần đảm bảo rằng thang máy của họ đủ để xử lý xe điện, ông nói trong phiên họp,Tiếng nói của khách hàng cuối.
Baldwin giải thích: “Điểm nâng, khả năng chịu tải - tất cả những thứ đó - chúng tôi đã nỗ lực tìm hiểu”.
Ông lưu ý rằng Giảm giá Tyre đã trở thành nhà cung cấp dịch vụ đáng tin cậy cho chủ sở hữu Tesla ở nhiều khu vực do tình trạng quá tải của các trung tâm dịch vụ Tesla. "Chúng tôi nhận được rất nhiều hoạt động kinh doanh của Tesla. Tôi có thể nói rằng phần lớn trong số đó là do các trung tâm dịch vụ của họ quá tải. Và tôi không biết rằng các trung tâm dịch vụ của họ cũng hào hứng sản xuất lốp xe."
Công ty đặc biệt chú trọng đến việc đào tạo tại cửa hàng để đáp ứng các nhu cầu cụ thể của xe điện.
Baldwin chỉ ra: “Chúng tôi thực hiện rất nhiều khóa đào tạo tại cửa hàng, đồng thời nhấn mạnh sự cần thiết phải đi trước quá trình học tập.
Chris Gardner, MEMA, chủ trì buổi hỏi đáp với John Baldwin của Giảm giá Tyre trong Hội nghị Tầm nhìn MEMA 2024
Công ty cũng đã tìm hiểu về khách hàng của mình. Balwin nói: “Hầu hết [chủ sở hữu] Tesla đều khá khắt khe về phương tiện của họ. Chúng tôi nhận thấy điều đó rất đúng”.
Tuy nhiên, chủ sở hữu xe điện dường như ngạc nhiên trước tốc độ mòn lốp trên xe của họ.
Baldwin giải thích: “Chúng tôi nhận thấy sự khác biệt về độ hao mòn theo quãng đường đi được. Đặc biệt nếu bạn nghĩ về điều đó, khi Tesla lần đầu tiên ra mắt, chúng không được thiết kế dành cho lốp và khả năng căn chỉnh của chúng không tốt”.
Hiệu suất cao của xe điện là nguyên nhân đáng kể gây ra tình trạng mòn lốp. "Một chiếc xe điện thông thường có thể là một tên lửa. Chúng tôi không quen với điều đó," Baldwin nói, trước khi hài hước nói thêm rằng "bạn vẫn có thể nướng lốp trong 8,{1}} dặm nếu bạn muốn. Khó hơn để làm điều đó một chiếc Fiesta."
Baldwin cũng đề cập đến hành vi của những người mua xe điện lần đầu sau khi lốp xe của họ cần được thay thế ngay sau khi mua.
"Những gì chúng tôi thấy [với] người mua lần đầu, khi họ thay bộ lốp đầu tiên sau khoảng 8,000-10,000 dặm [sau đó họ nhìn thấy bảng giá] họ sẽ tin vào điều đó 'Có lẽ tôi không cần chiếc búa đó mỗi khi tôi ra khỏi đường dây.' Vì vậy, điều đó có ích", ông nói.
Khi tách hành vi nặng chân bằng các phương pháp lái xe thận trọng hơn, Baldwin đã lưu ý rằng xe điện đang làm lốp nhanh hơn ít nhất 10% so với lốp trên xe ICE. Vì vậy, chủ sở hữu xe điện có mặt tại cửa hàng của họ thường xuyên hơn.
“Vì vậy, vâng, chúng tôi là những người hâm mộ xe điện lớn, nếu đó là điều bạn đang hỏi,” anh ấy nói đùa.
