Ngày 16 tháng 1 (Reuters) - Một số nhà máy xe hơi châu Âu và Bắc Mỹ có nguy cơ bị đóng cửa hoặc bán trong năm nay khi các thương hiệu ô tô đấu tranh với sự cạnh tranh dư thừa và giá cả, công ty tư vấn và công ty tư vấn Gartner (IT.N), mở Tab mới cho biết trong một báo cáo hôm thứ Năm.
Các nhà sản xuất ô tô có thể sẽ cắt giảm năng lực sản xuất trên hai lục địa vào năm 2025 khi họ phải đối mặt với các mục tiêu và thuế quan khí thải, trong khi sự thống trị của xe điện (EV) của Trung Quốc sẽ tăng lên do lợi thế của nó trong phần mềm và điện khí hóa, công ty cho biết.
Việc đóng cửa hoặc bán hàng có nhiều khả năng ở các nước chi phí cao, nơi áp lực chính trị và xã hội sẽ được bù đắp bằng cách tổ chức cạnh tranh, nhà phân tích của Gartner VP, Pedro Pacheco nói với Reuters.
"Đây là một chút giống như một nồi áp suất," Pacheco nói. "Áp lực tăng, tăng và ... điều đó sẽ thúc đẩy số lượng nhà sản xuất ô tô đưa ra các quyết định thực dụng hơn."
Các thương hiệu Trung Quốc có thể mua các nhà máy để vượt qua các rào cản thương mại, hoặc mở các nhà máy mới ở các nước châu Âu chi phí thấp hơn và các đối tác thương mại tự do như Morocco hoặc Thổ Nhĩ Kỳ, công ty dự đoán.
Lo sợ sự gián đoạn từ 2025 Quy tắc phát thải CO2 của Liên minh châu Âu, Giám đốc điều hành của nhà cung cấp ô tô Đức Bosch, (Bosh.NS), mở Tab mới Stefan Hartung, nói với ấn phẩm Auto Motor Und Sport vào thứ Tư, khối nên kiêng các công ty bị thiếu mục tiêu.
Công nghiệp ô tô của châu Âu không còn đi đúng hướng để đạt được các mục tiêu năm 2030 và 2035 EV, Luc Chatel, chủ tịch của sảnh xe hơi Pháp PFA cho biết.
"Rủi ro là cuối cùng chúng tôi giảm doanh số bán xe động cơ đốt để tăng cường tăng cường" EV, ông nói với Reuters.
Bất chấp những thách thức đối với điện khí hóa, Gartner hy vọng các lô xe buýt điện, xe hơi, xe tải và xe tải hạng nặng sẽ tăng 17% vào năm 2025. Dự báo hơn 50% tất cả các mô hình xe được các nhà sản xuất ô tô tiếp thị là EV vào năm 2030.
Để đạt được sự thay đổi, các nhà sản xuất ô tô kế thừa có thể mua kiến trúc phần mềm từ các nhà sản xuất EV mới hơn và các công ty kỹ thuật số, tăng cường các trung tâm nghiên cứu và phát triển trong các trung tâm công nghệ hoặc hợp tác với các công ty công nghệ để tạo ra liên doanh EV tự tài trợ, Pacheco nói.
