Sơn ô tô thân thiện với môi trường gần như không thể phá hủy. Công nghệ gốm đang giúp các kỹ thuật sửa chữa phát triển để theo kịp tốc độ.
Sơn ô tô hiện đại khó hơn và bền hơn bao giờ hết. Các lớp phủ mới, được thúc đẩy bởi các quy định về môi trường và nhu cầu độ bền của người tiêu dùng, đã ngày càng trở nên khó khăn để quản lý với các công cụ cầm tay.
Các nhà sản xuất ô tô đang mua sơn hợp chất hữu cơ dễ bay hơi thấp hơn (VOC) với tốc độ cao hơn, theoQuả cầu Newswire. Đạo luật không khí sạch liên bang điều chỉnh việc sử dụng VOC -- Các hóa chất tỏa ra các độc tố có mùi có thể góp phần vào một số loại ung thư.
Những thay đổi sơn đang buộc các kỹ thuật viên sửa chữa va chạm phải đánh giá lại việc sử dụng các công cụ mài mòn của họ.
"Từ kinh nghiệm của tôi, sơn bây giờ có khả năng chống trầy xước và thiệt hại nhiều hơn,"Nolan McGannon, một kỹ thuật viên choThú cưng Thân xe tự độngở Calgary, Alberta, đã nóiTin tức Autobody.
McGannon đã không nhận thấy sự thay đổi về chất lượng củaScotch-brite, miếng quét thương mại mà cửa hàng của anh ta sử dụng, nhưng thay đổi sơn đã thúc đẩy một cách tiếp cận khác.
"Chúng tôi cần cho phép độ bám dính để sửa chữa và sản phẩm mới. Kết quả cuối cùng có thể là một vài mảnh giấy nhám được sử dụng, và Scotch-Brite không đi xa trong ngày", ông nói.
Nỗ lực chuẩn bị gia tăng cho các chuyên gia sửa chữa như McGannon không ảnh hưởng đến trình điều khiển vì các công cụ chà nhám không tốn kém để thay thế. Tuy nhiên, các chuyên gia sửa chữa xe tại3M, công ty đã tạo ra scotch-brite đồng nghĩa với chà nhám ô tô, nói rằng có nhiều giải pháp hiệu quả hơn, hiệu quả về thời gian và hiện đại.
Trong một cuộc phỏng vấn với Autobody News, lãnh đạo quan hệ công nghiệp toàn cầuJason Schartonvà giám đốc kỹ thuật ứng dụng toàn cầuDan Wittekcho biết áo khoác rõ ràng ô tô hiện đại đã thay đổi cơ bản sửa chữa va chạm. Nhưng thay vì cố gắng làm cho Scotch-Brite khó hơn, 3M đã phát triển một lớp công nghệ mài mòn hoàn toàn mới, bao gồm cả Cubitron II được phát hành gần đây.
"Scotch-Brite là một sản phẩm mài mòn không dệt, không tạo ra vết xước sâu --, rất tốt cho việc loại bỏ một số vật liệu," Scharton nói. "Trong sửa chữa va chạm, việc sử dụng lớn nhất của nó là, và vẫn có thể, để chuẩn bị bảng điều khiển để hoàn thiện hoặc pha trộn."
Wittek lưu ý Scotch-Brite thường để lại các vết trầy xước tuyến tính trong sơn xe. Với các kết thúc hiện đại kết hợp các kim loại và ngọc trai tốt, các công cụ cầm tay này có thể tạo ra các vết lõm vĩnh viễn trên bề mặt.
"Nếu chúng ta đang nói về chuẩn bị pha trộn, quy trình vận hành tiêu chuẩn của chúng tôi sẽ là các đường cơ thể khó tiếp cận bằng tay hoặc các cạnh với một brite scotch màu xám", Wittek nói. "Sau đó, chuyển sang hoạt động của máy, như Cubitron II, để tạo hình bề mặt lớn hơn bằng cách sử dụng bảng giao diện, vì vậy bạn không hoàn toàn làm phẳng lớp vỏ của nhà máy vì bạn muốn giữ lại nó để giữ vỏ cam. Sau đó, bạn chỉ cần bụi nhẹ trên các cạnh bằng máy sander máy."
3M tiếp tục hợp tác với các nhà khoa học, OEM và nhà sản xuất sơn để phát triển các công cụ phù hợp cho các kết thúc ô tô hiện đại. Chẳng hạn, việc tạo ra 800 và 1, 000 vật liệu chà nhám grit yêu cầu phát triển các lò nóng cao tiên tiến có thể thông gió cho năng lượng dư thừa mà không mất các vật liệu gốm mịn.
"Đó thực sự là bụi sắc," Wittek nói. "Làm thế nào để bạn giữ [vật liệu grit cao] không đi ra ngoài trong thông gió? Đó là những vấn đề chỉ giải quyết các vấn đề rất khó khăn của họ. 3M là ở một vị trí duy nhất để áp dụng khoa học vật chất của chúng tôi để hoàn thành công việc."
Mặc dù các công cụ mới này có thể đại diện cho chi phí trả trước cao hơn cho các cửa hàng, Wittek và Scharton nhấn mạnh hiệu quả của họ: các kỹ thuật viên giờ đây có thể chuẩn bị hai cánh cửa trong thời gian trước đây để cát một, cuối cùng tiết kiệm tiền cho các cửa hàng cơ thể thông qua tăng năng suất.
